PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS
A fim de fornecer suavidade ao traçado, os trechos retos consecutivos chamados de tangentes devem ser melhor concordados através curvas, sendo assim leia as afirmativas a seguir sobre as curvas de concordância horizontal.
I - Nas curvas de concordância horizontal devem ser usado apenas um arco parabólico concordante.
II - Em terrenos montanhosos, na adaptação de um traçado de uma estrada, as curvas compostas são elementos importantes, mas nos traçados normais de uma rodovia esse tipo de curva deve ser evitado;
III - O ponto de interseção entre um alinhamento reto é definido como ponto onde se interceptam as tangentes que se serão concordadas por uma curva;
IV - Para se determinar o raio de uma curva mais conveniente para concordar os alinhamentos retos, a configuração do terreno não é um fator determinante para a sua escolha.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
A finalidade do Estudo de Traçado é garantir melhoria física e operacional ao segmento de travessia urbana com disciplinamento do tráfego por meio de adequação geométrica, proporcionando melhor fluidez, segurança e conforto ao usuário, tanto do tráfego de passagem quanto do tráfego local. Então em relação aos princípios de segurança utilizados no traçado de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - Para se escolher um sistema de segurança é levada em consideração a velocidade de tráfego, sinalização vertical, potencia dos veículos e tipo de tráfego;
II - O dispositivo de segurança tem a finalidade de impedir a conversão para pistas paralelas.
III - As defensas metálicas são um dos materiais utilizados para a proteção de segurança, sendo constituído por estruturas metálicas rígidas, destinadas a suportar a energia de colisão e manter-se indeformada.
IV - As barreiras rígidas de concreto são sistemas de proteção, tendo entre várias finalidades, a de suportar a energia de colisão com a menor deformação possível.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para o lançamento dos anteprojetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça I é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 33.7° e com grau em relação a corda máxima de 20 metros valendo 5°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 116.96 m e E = 17.32 m
T = 69.41 m e E = 10.28 m
T = 10.10 m e E = 0.88 m
T = 68.09 m e E = 5.96 m
T = 111.75 m e E = 16.55 m
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - Haver passagem de nascente em um determinado trecho do projeto.
III - As condições para drenar as águas das chuvas não são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença II é falsa.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Ao se projetar uma estrada devemos evitar algumas características indesejáveis. Assinale a única alternativa indesejável ao se projetar uma estrada.
menores distancias de transportes possíveis
procurar compensar cortes e aterros
a visibilidade deve ser assegurada em todo o traçado
minimizar ou evitar cortes em rochas
ter o menor raio possível
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas não devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça IV é falsa.
Calcular a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E23 e E28, sendo que h28 = 78 m e h23 = 59 m.
0,18m/m = 18%
0,19m/m = 19%
0,21m/m = 21%
0,20m/m = 20%
0,22m/m = 22%
Faça a associação correta para as vantagens das interconexões e assinale a alternativa correta:
( 1 ) Diamante simples. ( ) As rampas de entrada localizam-se depois da obra de arte.
( 2 ) Trevo completo. ( ) Fluxo contínuo e natural para todos os movimentos.
( 3 ) Trombeta. ( ) Movimentos semidirecionais a grandes velocidades.
( 4 ) Trevo completo com vias C-D. ( ) O número de entradas e saídas na estrada principal passa de 8 para 4.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença I é falsa.
A finalidade do Estudo de Traçado é garantir melhoria física e operacional ao segmento de travessia urbana com disciplinamento do tráfego por meio de adequação geométrica, proporcionando melhor fluidez, segurança e conforto ao usuário, tanto do tráfego de passagem quanto do tráfego local. Então em relação aos princípios de segurança utilizados no traçado de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - Para se escolher um sistema de segurança é levada em consideração a velocidade de tráfego, sinalização vertical, potencia dos veículos e tipo de tráfego;
II - O dispositivo de segurança tem a finalidade de impedir a conversão para pistas paralelas.
III - As defensas metálicas são um dos materiais utilizados para a proteção de segurança, sendo constituído por estruturas metálicas rígidas, destinadas a suportar a energia de colisão e manter-se indeformada.
IV - As barreiras rígidas de concreto são sistemas de proteção, tendo entre várias finalidades, a de suportar a energia de colisão com a menor deformação possível.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para o lançamento dos anteprojetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça I é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 33.7° e com grau em relação a corda máxima de 20 metros valendo 5°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 116.96 m e E = 17.32 m
T = 69.41 m e E = 10.28 m
T = 10.10 m e E = 0.88 m
T = 68.09 m e E = 5.96 m
T = 111.75 m e E = 16.55 m
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - Haver passagem de nascente em um determinado trecho do projeto.
III - As condições para drenar as águas das chuvas não são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença II é falsa.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Ao se projetar uma estrada devemos evitar algumas características indesejáveis. Assinale a única alternativa indesejável ao se projetar uma estrada.
menores distancias de transportes possíveis
procurar compensar cortes e aterros
a visibilidade deve ser assegurada em todo o traçado
minimizar ou evitar cortes em rochas
ter o menor raio possível
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas não devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça IV é falsa.
Calcular a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E23 e E28, sendo que h28 = 78 m e h23 = 59 m.
0,18m/m = 18%
0,19m/m = 19%
0,21m/m = 21%
0,20m/m = 20%
0,22m/m = 22%
Faça a associação correta para as vantagens das interconexões e assinale a alternativa correta:
( 1 ) Diamante simples. ( ) As rampas de entrada localizam-se depois da obra de arte.
( 2 ) Trevo completo. ( ) Fluxo contínuo e natural para todos os movimentos.
( 3 ) Trombeta. ( ) Movimentos semidirecionais a grandes velocidades.
( 4 ) Trevo completo com vias C-D. ( ) O número de entradas e saídas na estrada principal passa de 8 para 4.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para o lançamento dos anteprojetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça I é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 33.7° e com grau em relação a corda máxima de 20 metros valendo 5°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 116.96 m e E = 17.32 m
T = 69.41 m e E = 10.28 m
T = 10.10 m e E = 0.88 m
T = 68.09 m e E = 5.96 m
T = 111.75 m e E = 16.55 m
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - Haver passagem de nascente em um determinado trecho do projeto.
III - As condições para drenar as águas das chuvas não são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença II é falsa.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Ao se projetar uma estrada devemos evitar algumas características indesejáveis. Assinale a única alternativa indesejável ao se projetar uma estrada.
menores distancias de transportes possíveis
procurar compensar cortes e aterros
a visibilidade deve ser assegurada em todo o traçado
minimizar ou evitar cortes em rochas
ter o menor raio possível
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas não devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça IV é falsa.
Calcular a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E23 e E28, sendo que h28 = 78 m e h23 = 59 m.
0,18m/m = 18%
0,19m/m = 19%
0,21m/m = 21%
0,20m/m = 20%
0,22m/m = 22%
Faça a associação correta para as vantagens das interconexões e assinale a alternativa correta:
( 1 ) Diamante simples. ( ) As rampas de entrada localizam-se depois da obra de arte.
( 2 ) Trevo completo. ( ) Fluxo contínuo e natural para todos os movimentos.
( 3 ) Trombeta. ( ) Movimentos semidirecionais a grandes velocidades.
( 4 ) Trevo completo com vias C-D. ( ) O número de entradas e saídas na estrada principal passa de 8 para 4.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça I é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 33.7° e com grau em relação a corda máxima de 20 metros valendo 5°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:
T = 116.96 m e E = 17.32 m
T = 69.41 m e E = 10.28 m
T = 10.10 m e E = 0.88 m
T = 68.09 m e E = 5.96 m
T = 111.75 m e E = 16.55 m
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - Haver passagem de nascente em um determinado trecho do projeto.
III - As condições para drenar as águas das chuvas não são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença II é falsa.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Ao se projetar uma estrada devemos evitar algumas características indesejáveis. Assinale a única alternativa indesejável ao se projetar uma estrada.
menores distancias de transportes possíveis
procurar compensar cortes e aterros
a visibilidade deve ser assegurada em todo o traçado
minimizar ou evitar cortes em rochas
ter o menor raio possível
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas não devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça IV é falsa.
Calcular a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E23 e E28, sendo que h28 = 78 m e h23 = 59 m.
0,18m/m = 18%
0,19m/m = 19%
0,21m/m = 21%
0,20m/m = 20%
0,22m/m = 22%
Faça a associação correta para as vantagens das interconexões e assinale a alternativa correta:
( 1 ) Diamante simples. ( ) As rampas de entrada localizam-se depois da obra de arte.
( 2 ) Trevo completo. ( ) Fluxo contínuo e natural para todos os movimentos.
( 3 ) Trombeta. ( ) Movimentos semidirecionais a grandes velocidades.
( 4 ) Trevo completo com vias C-D. ( ) O número de entradas e saídas na estrada principal passa de 8 para 4.
T = 116.96 m e E = 17.32 m
T = 69.41 m e E = 10.28 m
T = 10.10 m e E = 0.88 m
T = 68.09 m e E = 5.96 m
T = 111.75 m e E = 16.55 m
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - Haver passagem de nascente em um determinado trecho do projeto.
III - As condições para drenar as águas das chuvas não são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença II é falsa.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Ao se projetar uma estrada devemos evitar algumas características indesejáveis. Assinale a única alternativa indesejável ao se projetar uma estrada.
menores distancias de transportes possíveis
procurar compensar cortes e aterros
a visibilidade deve ser assegurada em todo o traçado
minimizar ou evitar cortes em rochas
ter o menor raio possível
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas não devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça IV é falsa.
Calcular a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E23 e E28, sendo que h28 = 78 m e h23 = 59 m.
0,18m/m = 18%
0,19m/m = 19%
0,21m/m = 21%
0,20m/m = 20%
0,22m/m = 22%
Faça a associação correta para as vantagens das interconexões e assinale a alternativa correta:
( 1 ) Diamante simples. ( ) As rampas de entrada localizam-se depois da obra de arte.
( 2 ) Trevo completo. ( ) Fluxo contínuo e natural para todos os movimentos.
( 3 ) Trombeta. ( ) Movimentos semidirecionais a grandes velocidades.
( 4 ) Trevo completo com vias C-D. ( ) O número de entradas e saídas na estrada principal passa de 8 para 4.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença II é falsa.
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo inversamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Ao se projetar uma estrada devemos evitar algumas características indesejáveis. Assinale a única alternativa indesejável ao se projetar uma estrada.
menores distancias de transportes possíveis
procurar compensar cortes e aterros
a visibilidade deve ser assegurada em todo o traçado
minimizar ou evitar cortes em rochas
ter o menor raio possível
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas não devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça IV é falsa.
Calcular a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E23 e E28, sendo que h28 = 78 m e h23 = 59 m.
0,18m/m = 18%
0,19m/m = 19%
0,21m/m = 21%
0,20m/m = 20%
0,22m/m = 22%
Faça a associação correta para as vantagens das interconexões e assinale a alternativa correta:
( 1 ) Diamante simples. ( ) As rampas de entrada localizam-se depois da obra de arte.
( 2 ) Trevo completo. ( ) Fluxo contínuo e natural para todos os movimentos.
( 3 ) Trombeta. ( ) Movimentos semidirecionais a grandes velocidades.
( 4 ) Trevo completo com vias C-D. ( ) O número de entradas e saídas na estrada principal passa de 8 para 4.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Ao se projetar uma estrada devemos evitar algumas características indesejáveis. Assinale a única alternativa indesejável ao se projetar uma estrada.
menores distancias de transportes possíveis
procurar compensar cortes e aterros
a visibilidade deve ser assegurada em todo o traçado
minimizar ou evitar cortes em rochas
ter o menor raio possível
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas não devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça IV é falsa.
Calcular a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E23 e E28, sendo que h28 = 78 m e h23 = 59 m.
0,18m/m = 18%
0,19m/m = 19%
0,21m/m = 21%
0,20m/m = 20%
0,22m/m = 22%
Faça a associação correta para as vantagens das interconexões e assinale a alternativa correta:
( 1 ) Diamante simples. ( ) As rampas de entrada localizam-se depois da obra de arte.
( 2 ) Trevo completo. ( ) Fluxo contínuo e natural para todos os movimentos.
( 3 ) Trombeta. ( ) Movimentos semidirecionais a grandes velocidades.
( 4 ) Trevo completo com vias C-D. ( ) O número de entradas e saídas na estrada principal passa de 8 para 4.
menores distancias de transportes possíveis
procurar compensar cortes e aterros
a visibilidade deve ser assegurada em todo o traçado
minimizar ou evitar cortes em rochas
ter o menor raio possível
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Deve haver harmonia com a topografia do local.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas não devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça IV é falsa.
Calcular a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E23 e E28, sendo que h28 = 78 m e h23 = 59 m.
0,18m/m = 18%
0,19m/m = 19%
0,21m/m = 21%
0,20m/m = 20%
0,22m/m = 22%
Faça a associação correta para as vantagens das interconexões e assinale a alternativa correta:
( 1 ) Diamante simples. ( ) As rampas de entrada localizam-se depois da obra de arte.
( 2 ) Trevo completo. ( ) Fluxo contínuo e natural para todos os movimentos.
( 3 ) Trombeta. ( ) Movimentos semidirecionais a grandes velocidades.
( 4 ) Trevo completo com vias C-D. ( ) O número de entradas e saídas na estrada principal passa de 8 para 4.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça III é falsa.
Apenas a senteça IV é falsa.
Calcular a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E23 e E28, sendo que h28 = 78 m e h23 = 59 m.
0,18m/m = 18%
0,19m/m = 19%
0,21m/m = 21%
0,20m/m = 20%
0,22m/m = 22%
Faça a associação correta para as vantagens das interconexões e assinale a alternativa correta:
( 1 ) Diamante simples. ( ) As rampas de entrada localizam-se depois da obra de arte.
( 2 ) Trevo completo. ( ) Fluxo contínuo e natural para todos os movimentos.
( 3 ) Trombeta. ( ) Movimentos semidirecionais a grandes velocidades.
( 4 ) Trevo completo com vias C-D. ( ) O número de entradas e saídas na estrada principal passa de 8 para 4.
0,18m/m = 18%
0,19m/m = 19%
0,21m/m = 21%
0,20m/m = 20%
0,22m/m = 22%